В ближайшем будущем российская гражданская авиация получит новый импульс — в серию возвращается самолёт, ставший символом инженерного упорства и конструкторской школы, корни которой берут начало здесь, в Лефортово. Министерство промышленности и торговли официально объявило: уже в следующем году стартует серийное производство Ту-214 — модернизированной версии известного лайнера Ту-204. 

    История этой машины началась ещё в конце советской эпохи. Первый полёт Ту-204 состоялся в 1989 году. Самолёт проектировался как ответ западным аналогам и должен был заменить устаревающий Ту-154. Но время сыграло против него. В 90-е годы авиакомпании массово переходили на подержанные «Боинги» и «Аэробусы», закупаемые на вторичном рынке, и новый отечественный лайнер оказался не у дел. Серийное производство так и не развернулось. 

    Проекту суждено было вернуться. В «нулевых» вновь зазвучали обещания, были построены первые опытные модификации Ту-214 с увеличенной дальностью и грузоподъёмностью, но снова всё затормозилось. И лишь в последние годы, на фоне внешнеполитической обстановки и дефицита импортных машин, российская промышленность вернулась к идее всерьёз. Оказалось, что «отечественный» Ту-214 содержит слишком много иностранных компонентов. Проект пришлось адаптировать. Потребовалась полная замена радиоэлектроники, включая сложнейшие системы предупреждения столкновений в воздухе и с землёй — ранее монопольно производившиеся в США. И это удалось. В ноябре 2024 года импортозамещённый Ту-214 совершил первый полёт. А в декабре 2025-го — получил необходимые дополнения к сертификату типа, открывшие дорогу к серийному производству. 

    Конечно, Ту-214 — не новинка. Но его характеристики впечатляют. До 210 пассажиров. Дальность — до 5200 км. А главное — он уже готов, проверен, адаптирован и производим внутри страны. Да, его сборка не конвейерная, это по-прежнему работа на стапеле, с высокой долей ручного труда. Но именно в этом и заключается та самая инженерная школа, которой мы гордимся. 

    А нам есть чем гордиться. Наш дом — Красноказарменная, 9 — стоит на земле, где формировалось и развивалось легендарное КБ имени А. Н. Туполева. Именно здесь десятилетиями создавались машины, определявшие лицо советской и российской авиации. Здесь работали, конструировали, спорили и испытывали. От «Ту-2» до «Ту-204» — это всё часть одной линии, одной инженерной преемственности, частью которой является и Ту-214. 

    До 2030 года планируется построить 70 таких машин. Первая восьмёрка выйдет уже в 2026 году. Это не просто восстановление утраченных мощностей. Это возвращение к своим истокам — к той инженерной культуре, которая формировалась, в том числе, и здесь, в Лефортово. В кварталах, где каждый дом знает, что такое самолёт не понаслышке.И сегодня, когда над страной снова поднимется Ту-214, мы можем по праву сказать: он взлетает и от нашей земли тоже. 

23 декабря — особая дата в истории авиации. 

   В этот день в 1913 году впервые поднялся в небо «Илья Муромец» — первый в мире четырёхмоторный серийный самолёт, созданный Игорем Ивановичем Сикорским на базе его предыдущей машины «Русский витязь». А ровно через год, 23 декабря 1914 года, было утверждено постановление Военного совета о формировании первой эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». Именно она стала основой дальней авиации — сначала в России, а затем и во всём мире. 

    «Илья Муромец» совершил настоящую революцию в авиастроении. Он стал первым в истории тяжёлым самолётом с четырьмя двигателями, с полноценной закрытой кабиной, обогревом, даже туалетом — всё это в 1913 году! Машина отличалась высокой надёжностью и манёвренностью: могла продолжать полёт при отказе одного из двигателей, что в те годы было невероятным достижением. 

    На фотографиях — редкие кадры с Токмаковского аэродрома в Москве. Именно там проходили испытания самолёта. На одной из фотографий — групповой снимок экипажа и инженерного состава у борта. В феврале 1914 года здесь был установлен мировой рекорд: на борту одновременно находились 16 человек и собака. Общий вес — более 1,2 тонн, высота полёта — до 300 метров. Тогда это было невообразимо. 

    На другом снимке — «Илья Муромец» в момент посадки. В фоне можно рассмотреть здания Покровского монастыря и Мельниц, на месте которых позже появится известное КБ, где работали авиаконструкторы нового поколения. 

   Ещё одна фотография — полёт на малой высоте. Хорошо видны все четыре мотора и масштаб конструкции.Наш район напрямую связан с этими событиями. Именно здесь, в Лефортово, начиналась история тяжёлой бомбардировочной авиации. 

   Именно здесь закладывалась инженерная культура, которую позже продолжили Туполев, Антонов и другие.С днём рождения, Дальняя авиация. Мы гордимся тем, что её корни — рядом с нашим домом. 

   ТСН «Красноказарменная 9» искренне любит порядок, диалог и своевременные платежи. С судами у нас отношения рабочие, но, честно говоря, мы бы предпочли встречаться с собственниками не в зале судебных заседаний, а в правлении — за столом и с документами, а не с повестками. 

 Тем не менее практика показывает: иногда отдельные собственники выбирают путь «посмотрим, что скажет суд». Суд, как правило, говорит довольно однообразно — и, увы, не в пользу должника.

 Когда диалог заменяют судом 

 Иногда логика выглядит так:«Мне не нравится, как работает ТСН, поэтому платить я не буду».Судебная практика к такому подходу относится без особого воодушевления.Позиция судов устойчива и однозначна:обязанность по оплате коммунальных услуг и взносов является безусловной и не зависит от субъективной оценки работы управляющей организации. 

 В результате попытка «наказать ТСН» через неуплату приводит к обратному эффекту — наказывают в итоге сами себя. 

 Чем заканчиваются такие решения 

 После обращения в суд к сумме долга, как правило, добавляются:пени за просрочку;задолженность и пени по капитальному ремонту;судебные расходы, включая оплату услуг представителя;государственная пошлина. 

 На сайте ТСН размещён скриншот судебного решения, из которого наглядно видно:после суда платить приходится больше, чем до него. 

 Перечень квартир с длительной задолженностью(по состоянию на ноябрь 2025 года) 

 В целях информирования собственников публикуется перечень квартир, по которым задолженность превышает 50 000 рублей и носит длительный характер. Указанные собственники предпочитают решать вопросы через суды, а не через диалог с ТСН, тем самым увеличивая собственные финансовые обязательства. 

 Перечень:кв. 22 — долг за 58 месяцев; кв. 45 — долг за 64 месяца; кв. 47 — долг за 64 месяца; кв. 49 — долг за 56 месяцев; кв. 54 — долг за 9 месяцев; кв. 58 — долг за 13 месяцев; кв. 78 — долг за 64 месяца; кв. 88 — долг за 56 месяцев; кв. 99 — долг за 8 месяцев; кв. 122 — долг за 37 месяцев; кв. 130 — долг за 13 месяцев; кв. 132 — долг за 8 месяцев; кв. 136 — долг за 6 месяцев; кв. 152 — долг за 8 месяцев; кв. 157 — долг за 13 месяцев; кв. 170 — долг за 64 месяца; кв. 183 — долг за 28 месяцев; кв. 191 — долг за 25 месяцев; кв. 215 — долг за 17 месяцев; кв. 219 — долг за 64 месяца; кв. 221 — долг за 5 месяцев; кв. 222а — долг за 64 месяца; кв. 225 — долг за 67 месяцев; кв. 239 — долг за 22 месяца; кв. 244 — долг за 19 месяцев; кв. 249 — долг за 64 месяца.

И ещё один распространённый сценарий 
 Отдельно стоит упомянуть ещё одну популярную стратегию, которую выбирают некоторые собственники.Речь идёт о привлечении юристов и адвокатов, которые уверенно заявляют, что дело «абсолютно выигрышное», рассказывают истории о том, как они «наказали управляющую компанию», «отсудили крупные суммы» и «взыскали свои услуги с УК».

 Как правило, всё начинается очень обнадёживающе.Затем проигрывается суд первой инстанции.После этого следует стандартное объяснение: «Так бывает всегда, это нормально. Зато во второй инстанции мы точно выиграем». 

 Проигрывается и вторая инстанция.Далее звучит уже более сложная версия: «Там были нюансы», «Судья оказался предвзят», «У ТСН, вероятно, есть связи», «Но вот следующая инстанция — это уже стопроцентная победа, вернём всё и даже больше».

 В результате:услуги юристов и адвокатов оплачиваются из собственного кармана;суммы за юридическое сопровождение оказываются на порядок выше первоначального долга;при этом сам долг по коммунальным услугам никуда не исчезает,а продолжает расти — вместе с пенями. 

 Итог, который обычно наступает 

 На практике получается парадоксальная ситуация:адвокаты свои услуги получают регулярно и своевременно,а обязательства по оплате коммунальных услуг — нет.Судебные решения при этом остаются неизменными, а финансовая нагрузка на собственника только увеличивается.НапоминаемТСН «Красноказарменная 9» по-прежнему считает самым разумным и выгодным вариантом прямой диалог.Обсуждение ситуации в правлении, договорённость о порядке погашения задолженности и прозрачные условия всегда обходятся дешевле, чем многократные судебные инстанции и дорогостоящие обещания «точной победы в следующий раз».Практика показывает:закон проще, чем кажется, а суд — не место для экспериментов с верой в чудо.

Задумайтесь над тем, почему адвокаты не заключают договор о вознаграждении с выигранного дела, а требуют всегда оплату вперед!

 Уважаемые собственники! 

 В рамках плановых проверок газового оборудования жителям дома были выданы предписания Мосгаза. Эти документы необходимо получить лично или запросить в электронном виде.На сегодняшний день из 90 предписаний:забрано — 50,остаются не востребованными — 40, из них электронно - 17. 

 📍 Предписания хранятся в правлении ТСН. Вы можете:забрать их лично в рабочее время,или запросить по электронной почте через форму ниже ⬇ 

 ✉ Как запросить предписание онлайн?

В шапке сайта есть кнопка "Запросить копию предписания" нажимаете, указываете обратную связь и мы вышем Вам сканированную копию предписания. 

С Уважением, Правление ТСН "Красноказарменная 9"

 К 1 декабря 1918 года — дню рождения ЦАГИ 

   Иногда судьбоносные перемены начинаются тихо — без салютов, без фанфар, без торжественных парадов.Так было и 1 декабря 1918 года, когда в Москве, в старинном особняке на Вознесенской улице, открыл свои двери Центральный аэрогидродинамический институт — будущая легенда отечественной и мировой науки, ЦАГИ.В городе стояли непростые времена, страна переживала тяжёлую перестройку, но именно тогда возникла смелая идея — создать крупнейший научный центр, способный вывести российскую авиацию на качественно новый уровень. 

   Эта идея принадлежала профессору Николаю Егоровичу Жуковскому, человеку, чьё имя сегодня известно каждому, кто хоть немного интересуется воздухоплаванием. Он верил, что авиация станет одним из символов новой эпохи — и в этом оказался прав.Но одна даже самая гениальная идея редко воплощается без поддержки. Решающий вклад в создание ЦАГИ внёс Николай Павлович Горбунов, который получил у В.И. Ленина прямое разрешение на открытие института. 

Так в тяжёлые годы на свет появился центр, которому было суждено стать сердцем отечественных аэродинамических исследований.Семь отделов — семь направлений будущегоСогласно постановлению Научно-технического отдела при Высшем совете народного хозяйства, институт начал свою работу сразу в составе семи отделов:общетеоретического,авиационного,ветряных двигателей,средств сообщения,изучения и разработки конструкций,приложения аэродинамики,приложения гидродинамики.Каждый из них был не просто лабораторией — это был живой организм, в котором рождались инженерные идеи, опередившие время.Именно здесь проводились первые серьёзные аэродинамические эксперименты, создавались отечественные методики расчётов, испытывались новые конструкции крыльев и фюзеляжей — всё то, что впоследствии стало основой легендарных советских самолётов. 

   Дом, где начиналась историяСегодня историю создания института можно узнать на экскурсиях в их музее — тем более ценно, что часть экспозиции расположена в том самом старинном доме, где когда-то звучали голоса первых исследователей, шелестели чертежи и впервые запускались экспериментальные установки.Трудно поверить, что именно в таких стенах, с деревянными лестницами и тяжёлыми дверьми, создавалась будущая авиационная держава — но именно так и было. 

   Эта история напоминает нам, что великие проекты рождаются там, где есть воля, смелость и вера в науку.

По материалам телеграм-канала музея им. Жуковского https://t.me/zhukovskymuseum 

Сто лет назад Туполев поднял в небо первый в мире цельнометаллический тяжёлый моноплан ТБ–1. 

Я рассказываю, почему это важно не только для учебников, но и для нас, жителей дома, где живут конструкторы КБ Туполева. И чем этот самолёт вообще удивил мир. 

 Если вам кажется, что про историю авиации вы уже слышали всё – подождите. Первый тяжелый цельнометаллический бомбардировщик мира взлетел именно в такой ноябрьский день, и я сейчас расскажу, почему это событие до сих пор догоняет нас эхом даже у подъезда. 

Сижу утром в правлении нашего дома, грею кофе и  вдруг вспоминаю, что сегодня – ровно 100 лет со дня первого полёта АНТ–4. Событие, о котором я раньше знал только по учебнику, внезапно становится почти домашним. Как будто кто–то из наших старших придумал, построил и отправил в небо железного динозавра, который опередил своё время. И если уж мы живём буквально рядом с людьми, которые продолжают его дело, то грех не рассказать историю, от которой мурашки бегут. 

 Почему АНТ–4 был космосом для своего времениТут важно понять одну штуку. В 1925 году мир ещё только нащупывал, как должны выглядеть большие самолёты. Металл? Моноплан? Два двигателя? Это звучало примерно так же безумно, как если бы сейчас кто–то выкатил новый пассажирский лайнер из… ну, я не знаю… переработанного пластилина.А тут появляется АНТ–4, детище А.Н. Туполева.И в кабину садится лётчик–испытатель А.И. Томашевский, который вообще не боялся ничего, кроме, наверное, того, что кофе остынет. 

 Самолёт был настолько передовым, что его аэродинамика и компоновка уйдут далеко вперёд даже по меркам 30–х годов. Это как сделать электромобиль в 70–х. Никто ещё не понимает, зачем, а ты уже несёшься на нём по шоссе.И что самое крутое – в том же году Томашевский ставит два мировых рекорда по продолжительности полёта с грузом. 

Так что АНТ–4 был не просто красивым экспериментом. Он доказал, что «можем, умеем, практикуем».Как ТБ–1 стал легендойВот тут лично меня накрывает гордость. Потому что именно на базе этого самолёта потом создавались многие советские тяжёлые бомбардировщики. Он стал, по сути, первым кирпичиком в стене, которая потом выросла в целый огромный КБ Туполева. 

 Машина летала до конца войны. Сначала – как бомбардировщик. Потом – как транспорт. Много раз читал воспоминания пилотов, и у всех один мотив: «железный, честный, надёжный».Как сосед из нашего дома, который чинит розетку всему подъезду. С виду строгий, а по сути – душа. 

 Томашевский – человек, который любил небо чуть больше, чем осторожностьКогда читаешь про него, хочется сказать: «Ну ты опасный». Пилот–испытатель в 20–е годы – это человек, который каждое утро мог выходить на аэродром с мыслью «ну, посмотрим, кто кого».Но именно он дал АНТ–4 историю. Не просто поднял, а вывел в мир, доказал, что машина работает. 

Может где–то там внутри нашего дома живёт маленький Томашевский, который бы сказал: «Ладно, полетим».

 ЦИТАТА №1«История авиации не висит в воздухе – она живёт в домах, где конструкторы сушат обувь в коридорах и спорят о профиле крыла на кухне». 

 Что сделал АНТ–4 и почему это важно нам, а не только музейным работникам.  Если очень коротко: самолёт открыл новую эпоху.Если чуть честнее: он заставил мир признать, что СССР умеет строить не только мечты, но и технику, от которой небо не падает в обморок.И мы, жители дома, где жили конструкторы КБ Туполева, чувствуем это как никто. Когда-то в подъездах звучало:
– «А что если изменить угол?»
– «Да подожди ты, давай сначала нагрузку посчитаем».
– «Ты нагрузку считай, я чай поставлю». 

 Эта связь поколений – живая. Она не из учебников. Она из того, что за стенкой у тебя может жить человек, который рисует то, что через 5 лет полетит. 

Вопрос:  Почему первый полёт ТБ–1 был таким важным? 

Потому что это первый тяжёлый цельнометаллический моноплан мира, который доказал работоспособность новой философии самолетостроения. 

 Это правда, что он опередил время? 

Да, его аэродинамика и компоновка стали базой для будущих моделей десятилетиями позже. 

 Почему Томашевский поставил рекорды? 

Потому что самолёт был надёжен, а сам пилот – человек с нервами из титана и чувством направления, как у кошки.

 Дожил ли самолёт до войны? 

Ещё как. Сначала работал по назначению, потом возил грузы. До конца войны не стоял без дела. 

 Причём тут наш дом? 

Мы живём рядом с потомками той школы – конструкторами, инженерами, людьми, которые продолжают идею Туполева в XXI веке. 

 ЦИТАТА №2«Техника стареет медленно, если сделана с умом. История – ещё медленнее, если её сохраняют люди».

Текущий год вообще интересный. Авиация снова переживает трансформацию.– В 2025 инженеры снова возвращаются к идее цельнометаллических конструкций, но теперь уже с композитами и гибридными решениями («металл плюс что–то умное»). 

– В этом году КБ Туполева отмечает 100 лет первому полёту АНТ–4 целой серией внутренних лекций и разборов. 

 – А ещё в 2025 снова растёт интерес к историческим моделям – и это не ностальгия, а попытка понять, почему простая и честная конструкция иногда переживает поколения. 

 ЦИТАТА №3«Проблема не в том, что техника устаревает – проблема в том, что люди иногда забывают, зачем она была создана». 

 Подводные камни:

 – Историю легко романтизировать, но за АНТ–4 стояли огромные риски, споры и бессонные ночи. 

– Легко говорить, что «опередил время», когда смотришь из 2025 года, а тогда многие считали идею слишком смелой. 

– И самое главное – важно не превращать исторические даты в формальные праздники. Иначе смысл улетает, как воздушный шарик у ребёнка. 

Вот я хожу мимо наших подъездов и понимаю, что работаю буквально среди продолжателей той самой истории, начавшейся в ноябре 1925 года. И это, честно говоря, чуть щекочет гордость.Попробуйте задержаться сегодня на секунду, посмотреть на небо и вспомнить, что ровно 100 лет назад туда впервые поднялся АНТ–4. 

 А у вас есть какие–то истории про авиацию или про людей, которые делают невероятные вещи рядом с вами?Расскажете? Мне правда интересно. 

Уважаемые собственники! 

   В доме прошла плановая проверка Мосгаза. Специалисты обследовали внутридомовое и внутриквартирное оборудование, проверили состояние газовых плит, гибких подводок, вентилей, доступ к кранам и соблюдение требований эксплуатации. Все выявленные нарушения оформлялись в актах и предписаниях, которые передаются ТСН.Поэтому некоторые жители могут даже не догадываться, что по их квартире выписаны нарушения — но предписание потребуется исполнять. 

 ТСН обязано оформить предписания по всем квартирам, перечисленным в акте.С самим актом можно ознакомиться на сайте ТСН. 

Перечень квартир, которым будут выданы предписания, мы опубликуем также в общем чате. 

 Ниже — официальная разбивка по нарушениям.❗

 1. Квартиры, в которые НЕ был предоставлен доступ для проверки(работы проведения ТО ВДГО и ВКГО невозможно выполнить) 

 Квартиры:23, 24, 27, 33, 38, 45, 55, 56, 75, 98, 99, 101, 118, 130, 141, 146, 158, 162, 167, 181, 188, 190, 191, 193, 200, 202, 203, 208, 219, 222а, 223, 241, 243, 279.Необходимо обеспечить доступ для проведения технического обслуживания. 

 ❗ 2. Объединение газифицированной зоны с жилой комнатойКвартиры: 

43, 148Нарушение: помещение с газовым оборудованием объединено с жилой комнатой. 

Мероприятие: восстановить перегородку или согласовать перепланировку в Мосжилинспекции. 

 ❗ 3. Отсутствие двери между газовой зоной и жилойКвартира: 135 

 Мероприятие: согласовать перепланировку или восстановить дверной проём. 

 ❗ 4. Недоступен газопровод или кран(скрыт фальшстеной, мебелью, коробами)Квартиры:

57, 111, 145, 176

 Мероприятие: обеспечить постоянный свободный доступ.

 ❗ 5. Нарушения монтажа газопроводаКвартира: 149 

 Лишние резьбовые соединения, неправильная прокладка. 

 ❗ 6. Несколько приборов подключены к одному крануКвартиры: 108, 113, 115 

 Необходимо установить дополнительное отключающее устройство. 

 ❗ 7. Ненадлежащая гибкая подводкаКвартира: 110 

 Замена подводки силами специалистов.

 ❗ 8. Прибор подлежит замене(истёк срок эксплуатации либо невозможность ремонта)Квартиры с истекшим сроком эксплуатации: 

 7, 11, 12, 14, 16, 20, 28, 31, 34, 40, 46, 48, 77, 84, 96, 100, 106, 116, 177, 178, 180, 183, 192, 53, 60, 65, 72, 74, 76, 120, 124, 134, 142, 145, 147, 149, 150, 151, 152, 159, 161, 165, 168, 173, 194, 198, 206, 209, 210, 215, 217, 224, 232, 240, 246, 247, 248, 249, 253, 255, 258, 260, 261, 263, 282, 284, 285, 286, 288, 264, 269, 273, 276, 280, 289, 291, 293Квартира с невозможностью ремонта:133

 ❗ 9. Приостановление подачи газаКвартира: 182Нарушение: эксплуатация неисправной варочной панели. 

Газ отключён, установлена заглушка. 

Уважаемые соседи!На прошлой неделе сразу несколько жильцов сообщили, что получили сообщения в Telegram и WhatsApp от моего имени — якобы от "Председателя Звягина Виктора".В сообщениях вас просят прислать коды доступа для подтверждения личности.
 Официально заявляю: это мошенники. 

Новая схема развода:

По информации МВД России, в последнее время аферисты стали использовать геолокацию людей, чтобы выманивать деньги.Они находят жертв даже на сайтах знакомств (не удивляйтесь, никто не застрахован), а потом выдают себя за:сотрудников спецслужб,военнослужащих,представителей управляющей компании (!)или даже — за "вашего соседа".  После этого под угрозами требуют перевести деньги, "оказать помощь", или просто обещают «разобраться» — если вы им «немного поможете». 

🔍 Что нужно знать:Я — Звягин Виктор, председатель дома на Красноказарменной, 9 — не веду переписку в мессенджерах от неизвестных номеров.Ни один представитель ТСН не будет спрашивать вашу геолокацию. Мы и так знаем, где вы живёте 😉 

 Мы не рассылаем курьеров по квартирам — всё официальное общение ведётся через подъездные объявления и личный кабинет жильца на портале ТСН. 

 ✅ Рекомендации от ТСН:Не передавайте свои геоданные посторонним. Даже если вам пишет кто-то "очень вежливый с аватаркой кота".Проверьте, кто имеет доступ к вашему местоположению в телефоне.Если сообщение вызывает тревогу — перезвоните мне лично или в диспетчерскую. Лучше перебдеть.И напоследок — цитата от одной нашей соседки, бабушки Валентины:«Если человек знает, где ты находишься, но не знает, как зовут твою кошку — это точно не свой.»Берегите себя и свои телефоны,Ваш Звягин ВикторПредседатель ТСН «Красноказарменная, 9» 

👨‍👩‍👧‍👦 Обращение к детям и внукам:Если ваши родители или бабушки/дедушки живут в нашем доме — обязательно поговорите с ними об этом.Покажите им, как проверить настройки геолокации, объясните, что не стоит отвечать на странные сообщения, даже если там пишут от имени знакомых.Иногда один разговор может спасти накопления целой жизни.

Соседи, внимание! 

У нас тут новое достижение цифровой эволюции. 

Мошенники теперь маскируются под председателей ТСЖ и через WhatsApp пишут жителям дома:«Подтвердите, пожалуйста, код из Госуслуг. Мы тут списки обновляем…»…и главное — это работает! 

Люди действительно пересылают одноразовый код, думая, что помогают управдому, а в итоге — помогают аферисту получить доступ к личному кабинету. 

А дальше — что угодно: кредиты, переписка, продажа души через «Госуслуги.ру». 

 Ну скажите на милость…Вот если бы вам в дверь постучал человек в маске «Ким Чен Ына» и сказал:«Я — председатель ТСЖ. Дайте, пожалуйста, код из Сбербанка — проверка проживающих» —Вы бы тоже дали? 

 ❌ Не ведитесь. 

✅ Никогда никому не называйте коды. 

✅ Даже если пишут: «Это срочно!», «Из ТСЖ», «Из РЖД», «Из ФСБ», «Из будущего». 

 Мы, конечно, живём в 21 веке, но мозг — устройство пока ещё аналоговое. Его и используем.🧠 

А вывод?Когда в следующий раз вам напишет «управдом» в WhatsApp — не спешите отвечать. Позвоните, проверьте, или просто вспомните, что ТСЖ обычно не пишет с незнакомых номеров.

Переоценить значение этого праздника сегодня невозможно. 

 Враг давно понял: Россию невозможно победить открытым ударом. И потому снова делает ставку на внутренний разлад, на раскол, на разъединение.Потому что единственная реальная угроза для нашей страны — изнутри.

 Сегодняшний день — не про застолья и не про плов, как кто-то пытается упростить.Он о гораздо большем.О том, как разные народы и сословия объединяются перед лицом внешней опасности.О том, как народная воля способна изменить ход истории. 

 413 лет назад — обычные люди, торговцы и воины, служилые и простые — встали плечом к плечу.Если бы они тогда решили «не лезть в политику», если бы пошли по пути удобства и соглашательства —не было бы ни победы, ни праздника.Они бы просто подняли бокалы за польского короля… в Кремле. 

Но история пошла другим путём. Потому что народ решил иначе.Сегодня мы снова живём в эпоху, когда важны не громкие слова, а осознанная, гражданская стойкость.Когда выбор каждого — это не просто мнение, а вклад в общее будущее.Да, как и 413 лет назад — всё стоит на грани:Победим — выживем.Проиграем — значит проиграем всё. 

 С Днём народного единства.Будем достойны тех, кто сделал этот праздник возможным.